Kit di componenti per cinghie di distribuzione

Sistemi di azionamento del motore

Cambiamenti tecnologici e materiali

Molti componenti e sistemi del motore dipendono dal corretto funzionamento della distribuzione e delle trasmissioni ausiliarie. Ciò sta guidando anche la tecnologia e la progettazione di questi sistemi, in modo che possano soddisfare i criteri più esigenti richiesti.

Sistema di azionamento della temporizzazione
Il funzionamento controllato di questo sistema dipende da una catena o da un nastro. Una spinta generale verso il miglioramento della progettazione per il miglioramento delle prestazioni, unita alla pressione per ridurre le emissioni, hanno visto la diffusione dei motori a doppio albero a camme in testa e multivalvole.

Tenditore manuale della cinghia di distribuzione (MTBT)

Il processo di assemblaggio della distribuzione originale, durante il montaggio sul motore, veniva eseguito impostando manualmente il tenditore ruotando l'unità tenditore e bloccandolo permanentemente alla tensione richiesta. Ciò significava che man mano che il motore si riscaldava a temperature sempre più elevate e i nuovi progetti richiedevano caratteristiche operative diverse con prestazioni più elevate, il controllo della tensione fissa dalla BTU manuale non era in grado di raggiungere le prestazioni desiderate per una durata estesa dei componenti richiesta dai progettisti.

Tendicinghia automatico della cinghia di distribuzione (ATBT)
L'ATBT favorisce una maggiore durata della cinghia, grazie ad una migliore gestione dei carichi del motore, ed è meno influenzato dalle variazioni di temperatura di funzionamento dopo una corretta configurazione. Questo è il motivo per cui è diventata la norma montata sugli odierni motori con trasmissione a cinghia. Questi gruppi tenditori sono costituiti da numerosi sottocomponenti funzionali che garantiscono il corretto funzionamento del tenditore automatico

Componenti principali dell'ATBT:

1. Eccentrico di montaggio: fornisce una regolazione fluida mediante rotazione per facilitare la corretta impostazione della tensione iniziale.
2. Boccola: componente in poliammide autolubrificante ad alta resistenza all'usura. Fonte primaria di smorzamento. Fornisce inoltre l'allineamento assiale e la superficie di scorrimento.
3. Cuscinetto: esente da manutenzione e sigillato a vita. Il componente è adattato specificatamente per l'applicazione in questione.
4. Puleggia: metallica o poliammidica, a seconda dell'applicazione.
5. Mozzo: trasmette la coppia della molla alla puleggia.
6. Molla: progettata per fornire un controllo ottimale della tensione della cinghia durante il funzionamento del motore.
7. Albero/piastra del perno: garantisce il corretto posizionamento e posizione angolare sul blocco motore.

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