"Lo sviluppo di nuovi veicoli energetici in Cina ha effettivamente superato la nostra immaginazione", ha descritto la sua esperienza degli ultimi due anni Ye Fei, presidente e amministratore delegato di Michelin Greater China.
Prima si aspettava che il tasso di penetrazione dei veicoli nazionali a nuova energia sarebbe rimasto stabile al 30% per molto tempo, ma non si aspettava che quest'anno superasse il 50%, e il numero è ancora in crescita.
L'anno scorso, un evento fondamentale nel settore automobilistico è stato l'ingresso di BYD tra i primi 10 marchi automobilistici del mondo in termini di vendite per la prima volta, mentre le esportazioni di automobili di BYD hanno raggiunto 240,000 unità e il settore è generalmente ottimista riguardo alla crescita globale di BYD prospettive di espansione. Sempre nel 2023, la Cina ha esportato un totale di 5.221 milioni di veicoli, con un incremento del 57,4% su base annua, e il tasso di crescita è molto più elevato del solito.
Le case automobilistiche cinesi prestano sempre più attenzione alle operazioni multinazionali e “uscire” è diventato un consenso del settore. In questo contesto, le imprese del ricambio estero hanno trovato una nuova opportunità storica.
"Andare all'estero con il nostro marchio è per noi una grande opportunità." Li Jingcheng ha affermato che l'ambiente imprenditoriale affrontato dalle aziende automobilistiche all'estero non è lo stesso di quello nazionale e che si riflettono i vantaggi delle multinazionali della catena di fornitura automobilistica. "Siamo in grado di fornire ai nostri partner consulenza e supporto nei mercati esteri e di lavorare con i nostri partner per "diventare globali" nella catena industriale."
Espositori dalle merci importate, alla localizzazione profonda, e poi mano nella mano a livello internazionale, ma solo 7 anni. La connotazione dell'Expo è ancora in costante rinnovamento ed evoluzione, riflettendo il futuro dello sviluppo dell'industria automobilistica cinese.